贾跃亭终于还钱了，这对于整个中国经济市场来说原本应该是大新闻，然而最终还是淹没在更多的新闻之中。这些钱主要来自于贾跃亭解押了质押于民生信托的乐视网1.37亿股，换句话说，贾跃亭一次性偿还了民生信托将近6亿元人民币的债务。

  人们并不清楚贾跃亭是怎么能够拿出这样一大笔钱的，但就是这样的一笔钱帮助乐视影业和乐融致新股份成功拍卖。收购了这两家公司的股份之后，外界认为孙宏斌已经成功的控盘乐视网，这也让乐视网紧急出面澄清贾跃亭仍为公司第一大股东和实际控制人。
  贾跃亭的钱，大概率来自于造车融来的钱。换句话说，许家印成为了帮助他解决了燃眉之急的人。与孙宏斌不同的是，许家印对于贾跃亭的汽车项目非常感兴趣。目前整个汽车市场仍处在混战状况，恒大此时进入伴着法拉第未来的技术，实现后发优势并不是不可能的事情。
  不仅仅是资金问题，许家印甚至给法拉第未来打通了销售渠道。九月底的时候，恒大正式与广汇集团签订战略合作协议，双方同意在汽车销售等领域开展全面战略合作。协议签订之后，广汇集团将向恒大转让23.865%股权，作价为人民币66.8亿元。同时，恒大集团也以人民币78.1亿元向广汇集团增资。这次增资之后，恒大将持有广汇集团合共40.964%股权并将成为广汇集团的第二大股东。
  众所周知，广汇集团主要从事能源、汽车销售、物流及房地产等业务，而这正是贾跃亭的FF91上市时候所需要的销售渠道。目前，法拉第未来的生产基地和销售渠道都已经落地，这样的效率远超此前贾跃亭单干时的状况。
  六月份的时候，FF91的首辆预产车正式下线，但人们对这款电动车仍有着一定的质疑。质疑的原因当然主要来自于贾跃亭，即便与许家印实现了合作，FF91的强劲性能想要实现量产也比较困难。
  根据法拉第未来给出的材料，FF91百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，搭载30多个智能传感器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术，同时其构建了智能互联生态系统，拥有多达10块超级大屏、光速网络入口，打通车内娱乐、内容和云服务，实现移动办公、娱乐休闲等智慧生活场景。

  如此强劲的性能，想要实现量产自然需要稳定的现金流。恒大帮助贾跃亭弥补上了这块短板，而贾跃亭从法拉第未来身上收到了回报，自然可以偿还原有的债务，或许这就是人们所期待的“良性循环”。
  然而，不仅仅是我们这些普通人，许家印本身也对着贾跃亭有所期待。期待他不单单让FF91实现量产，更需要他真正的把这样的一个品牌打造出来。打造一个品牌显然是急不得的，尤其是需要扭转贾跃亭个人的形象。显然，这样的结果不是许老板砸钱就可以解决的，而这些也正是我们对于贾跃亭的期待。
  造车和还钱究竟哪个对贾跃亭来说更重要我们无从知晓，但这两件事情并非冲突的。造车自然是为了把车卖出去，而卖车自然可以赚钱，还钱之后企业形象自然也会扭转。FF91正式开卖并不遥远，毕竟世界上总得有这么一家噱头满满的电动汽车公司，尤其是在特斯拉出现危机的时候。